產(chǎn)品介紹

1.工作原理

全自動(dòng)落錘式彎沉檢測(cè)系統(tǒng)是針對(duì)路面強(qiáng)度測(cè)量開(kāi)發(fā)的測(cè)試儀器，該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國(guó)道路特性及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際需求。

全自動(dòng)落錘式彎沉檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理：通過(guò)液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板，使被測(cè)路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測(cè)量的地面形變量以及荷載傳感器測(cè)量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測(cè)點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。

2.產(chǎn)品分類

• 單點(diǎn)車載式彎沉儀

• 多點(diǎn)車載式彎沉儀

3.系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)

落錘式彎沉儀主要有以下功能：

• 彎沉值自動(dòng)檢測(cè)

• 荷載高度自動(dòng)換算功能

• 基于DMI/GPS(可選)的測(cè)點(diǎn)位置定位

• 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測(cè)

• 系統(tǒng)故障分析

• 系統(tǒng)安全自鎖

• 檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算

• 單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報(bào)表輸出

• 板體脫空、接縫傳荷評(píng)價(jià)（多點(diǎn)）

• 手動(dòng)操作

• 專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測(cè)報(bào)告，原始數(shù)據(jù)報(bào)表等

落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表

4.承載車輛

落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤(pán)，包括拖車底盤(pán)和車載底盤(pán)，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，大限度滿足客戶對(duì)承載車輛的需求。

全順承載汽車落錘式彎沉儀

大通承載汽車落錘式彎沉儀

新世代承載汽車落錘式彎沉儀

落錘式彎沉儀可選用的承載車輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、新世代、瑞風(fēng)等，類型有商務(wù)車、皮卡等，我們推薦用戶選用車型：

1．上汽大通

上汽集團(tuán)引進(jìn)英國(guó)商用車公司的大通MAXUS V80，采用前輪驅(qū)動(dòng)，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以很容易地布設(shè)在車輛底部，落錘系統(tǒng)可以布設(shè)在兩車軸之間，整車質(zhì)量分布科學(xué)，車輛運(yùn)行更加安全，有效地解決了采用后軸驅(qū)動(dòng)車輛安裝落錘彎沉儀帶來(lái)的質(zhì)量分布不均勻、后軸超限、折疊彎沉梁等缺陷；該車為柴油車型。

大通承載車照片

大通車內(nèi)部辦公桌

大通車輛改裝方案

車輛底部彎沉梁布設(shè)

大通MAXUS V80車輛技術(shù)參數(shù)

2. 江鈴全順

該車由于是后輪驅(qū)動(dòng)，兩軸之間有傳動(dòng)軸，落錘系統(tǒng)只能安裝在后軸之后，彎沉梁朝后延伸，按照規(guī)定間距，多可以布設(shè)5只彎沉傳感器。該車為汽油車型。

全順承載車內(nèi)部落錘系統(tǒng)照片

全順承載車內(nèi)部布設(shè)照片

全順車多點(diǎn)彎沉梁

全順車改裝方案

江鈴全順車詳細(xì)參數(shù)

5.產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)

• 彎沉檢測(cè)精度高、速度快，穩(wěn)定性好

性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測(cè)量重復(fù)性達(dá)到2.0 %。傳感器選用*的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量，提錘高度步長(zhǎng)僅為1mm，結(jié)合動(dòng)態(tài)荷載算法，在路質(zhì)變化時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設(shè)定值的允許范圍內(nèi)。

• 操作簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高

“一鍵式"操作，系統(tǒng)工作的過(guò)程是*自動(dòng)的，用戶在工作時(shí)僅需通過(guò)便攜計(jì)算機(jī)的鍵盤(pán)或鼠標(biāo)在車內(nèi)即可完成整個(gè)測(cè)試流程。

• 完善的安全機(jī)制

采用了駐車制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)，只有在車輛駐車制動(dòng)器作用的時(shí)候儀器才被允許工作，在儀器工作過(guò)程中，一旦錯(cuò)誤地松開(kāi)駐車制動(dòng)器，儀器將立刻中斷工作流程，自動(dòng)提升進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)。

全自動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置，保證儀器在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護(hù)提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運(yùn)輸振動(dòng)引起的液壓系統(tǒng)漏油。

• 藍(lán)牙傳輸技術(shù)

前端距離顯示器采用了藍(lán)牙傳輸技術(shù)，在為駕駛者提供的顯示模塊上實(shí)時(shí)地顯示測(cè)點(diǎn)間距或累計(jì)樁號(hào)以及接近測(cè)點(diǎn)聲音提示，顯示器和儀器之間沒(méi)有線纜連接。

• 系統(tǒng)具有故障自診斷能力，維修方便

數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)每一次啟動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過(guò)程中，若出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計(jì)算機(jī)，以對(duì)話框的方式將其顯示在計(jì)算機(jī)的屏幕上，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助及故障排除。

• 配有自主研發(fā)的數(shù)據(jù)處理軟件，專業(yè)實(shí)用

專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析軟件能夠?qū)崿F(xiàn)彎沉數(shù)據(jù)歸一化處理、與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算、路面接縫傳荷能力評(píng)價(jià)、板體脫空評(píng)價(jià)、剛度組成分析、報(bào)告報(bào)表直接打印等功能，且運(yùn)行穩(wěn)定。

• 標(biāo)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接

數(shù)據(jù)輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時(shí)，可以輸出F25、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，這滿足了用戶使用通行的數(shù)據(jù)分析軟件，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析。